( 河池日报记者 黄开均 通讯员 覃波)

春节越近,年味越浓。

在河百高速建设工地上,似乎没有一点过节的气氛:深山沟壑之间,机器轰鸣不止,工人施工不断。

为了能让河百高速按计划于2018年底建成通车,广大建设者们选择在万家团圆的春节,坚守在高速公路建设一线。

“一二三,嘿!一二三,嘿!”2月12日,在河百高速一标段金洞长隧道施工现场,林光龙和工友们正在将钢筋慢慢往上拉。他们正在进行的二衬钢筋绑扎施工,要让钢筋沿隧道“绕圈”,形成坚固的抗水压层。每根30米长的螺纹钢筋重达240公斤,需要20个人同时作业,每绑扎完几根钢筋,林光龙都要和工友们稍作歇息。

这座全长2818米的隧道,由于水文地质条件非常复杂,岩溶强发育、地下水丰富,自2017年掘进施工以来,多次遇到溶洞及涌水情况。目前正在进行的二衬抗水压作业,是隧道内地质情况最为复杂的路段,每米隧道有超过4吨的钢筋支撑,才能保证隧道有效防水。

“现在剩下最后30米,大年初八之前要完成二衬抗水压工作,确保隧道能在雨季来临前完成各项施工。”据河百高速一标段施工单位副经理董云峰介绍,春节期间,一标段将有60名工人坚守在高速公路建设一线。

“我们今年不回家,沿线群众明年就可以走高速路回家过年了。”林光龙说,由于常年在外做工,没能回福建平潭老家过年,已成了一种“习惯”。“但想到我们将近一年的努力,能在春节期间画上圆满的句号,值得!”

和林光龙一样,今年春节期间,将有超过300名工人奋战在139公里长的河百高速各标段工地上,确保河百高速能在2018年底顺利通车。

在河百高速四标段红水河大桥上,寒风凛冽,技术员谢盛龙正在指导工人们进行钢筋焊接工作。“这是我第一次在外过年。”2016年7月,刚从湖南工业大学毕业的谢盛龙被单位派到河百高速四标段参与施工建设。

作为河百高速全线控制性工程,全长707米的红水河大桥造价约1.4亿元,主桥基础采用整体式群桩基础,6号主墩高达37.792米,主梁采用挂篮悬臂现浇法施工。自2016年3月9日正式开工以来,施工单位克服各种不利影响,坚持动态控制管理,不断优化施工方案,及时调整各分项工程的施工计划,使大桥主桥于今年1月22日顺利合龙。

“目前,大桥左幅还剩一跨、右幅还剩5跨。”谢盛龙介绍,正月元宵节前,将完成大桥架梁工作,争取今年3月贯通。据了解,目前河百高速四标段还处于全线施工状态,超过100名施工和管理人员将在工地上度过狗年春节。

“我每隔两天都会打电话回家问候。因为工作需要留在工地上,父母也很理解。” 谢盛龙说,四标段项目办将在除夕夜举行一些活动,让大家在外也能开开心心过个好年。

“贴个福字,希望明年有个好奔头。”在距离金洞长隧道约20公里外的河百高速三标段,覃玉兴挖好最后一段路基后,给挖掘机贴上了大大的“福”字。

自1月中旬以来,河百高速三标段施工单位加大设备和人员投入,连续20多天日夜赶工,挖掘山体超过10万立方米,终于在2月12日这天完成该标段所有路基工程。

“除夕可以回家吃个饭,过后还要回来值班。”家住宜州市龙头乡的覃玉兴说,他是比较幸运的,家离得不远,可以回去和家人吃个年夜饭。

截至2月12日,河百高速公路项目累计完成投资110.19亿元,占概算总投资的81.64%;土建工程土石方完成99%,路床移交完成65%,路基工程全部贯通;主线92座桥梁已实现全幅贯通68座、半幅贯通10座;17座互通匝道桥已贯通11座;隧道掘进完成99%,主线31座隧道已单洞贯通3座、双洞贯通26座,连接线5座隧道已贯通。

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